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| De Albariño 09 |
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sábado, 30 de mayo de 2009
FOTOS DEL ALBARIÑO 09
Son poquitas las fotos que tenemos de este rali, ahí os quedan.
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jueves, 28 de mayo de 2009
RECUPERANDONOS
Nuestro piloto ya se encuentra en casa, tomando los aires de la montaña para recuperarse de las lesiones sufridas en el suicidio del 106. Ana la copi tambien va mejorando de todas las magulladuras.
Estamos a la espera de celebrar el funeral del peugotito, pero nos lo tienen que soltar de la rigurosa autopsia a la que está siendo sometido.
Estamos a la espera de celebrar el funeral del peugotito, pero nos lo tienen que soltar de la rigurosa autopsia a la que está siendo sometido.
viernes, 22 de mayo de 2009
SEGURIDAD EN LOS RALIS
Todos los que me conoceis sabeis que defiendo la seguridad en competicion por encima de todo, mi trabajo como médico de urgencias me "obliga" a eso.
Tras sufrir el golpe en el albariño vi muchas cosas "in situ" mejorables.
Los primeros espectadores que llegaron allí, aún con buena fe, trataron de sacarnos de cualquier manera...mal. Desde mi baquet, maltrecho y dolorido por las lesiones, trate de dirigir la operación. Aún así sólo tengo palabras de agradecimiento para los que se acercaron al coche a ayudarnos!!
1.-La primera persona que llega, ha de buscar en el road book la hoja de la cruz roja grande e ir al sitio mas visible y seguro para enseñarla. Hay copilotos que ni siquiera saben que existe esa hoja. El siguiente piloto que pase lo verá y está obligado a dar voz de alarma en el control de radio más cercano. Así de fácil se pone todo en marcha. Las heroicidades de intentar sacar a alguien con pilotos corriendo....malo
2.-El siguiente, cortar corriente si no está cortada ya y .....nada más. el resto dejadselo a los profesionales.
En nuestro caso, indiqué con ordenes claras y sencillas como debían sacarnos del coche. Pensad que la primera evaluación de nuestra salud ya la había hecho yo mismo. Una vez fuera y en sitio seguro avisé por el móvil a dirección de carrera.
PROBLEMAS:
El problema gordo que veo es que no existe un cuerpo sanitario especificamente formado para los ralis. Nos falta el famoso "coche R" de otros campeonatos.
Los sanitarios que me quisieron asistir no sabían lo que era un HANS ni como sacarlo, yo mismo lo hice. tampoco estaba acostumbrado a este tipo de situaciones no saben lo que es un corta corrientes o lo que significa la pegatina de la extinción...no es su trabajo diario y no tienen porqué saberlo. Es personal de la zona contratada "in extremis" para tal o cual prueba.
SOLUCION
Fácil, fácil.
Estuve hablando con gente de la Federación y de varias escuderias.
Se trata de montar un sistema de "coches R" con personal sanitario especializado y fijo para todas las pruebas.
Sólo está el problema de organizarlo y como no de ...financiarlo.
Saludos
Juan Campos.
REFLEXIONES SOBRE EL GOLPE EN EL ALBARIÑO
Como sabeis, el golpe fue duro, tanto que el cientoseis ya no existe.
En mojado una curva de 5º a fondo con un poco de pie izquierdo, la encaramos sin asumir riesgos, por el sitio....en el momento del apoyo exterior, "aquaplaning" y en 3-4 metros stop contra un arbol de 1.5m de diametro. Golpeamos a la entrada de la curva, no en medio ni a la salida que sería lo normal
Estudiando la cámara interior coincidimos que el problemas estuvo en esos "discutidos" slick rayados de nuestra copa. En llanta 15 se puede correr con seco o mojado, en llanta 14 sólo seco o rayar los secos. Está claro que no evacuaron agua en ese charco...y estaban nuevos y bien rayados.
De poco valen lamentaciones, sólo recomendar al resto de compañeros de la copa que monten 15 en mojado o que exijan gomas de mojado en 14.
El coche está siendo analizado en el taller para tomar nota de donde la estructura y sistemas de seguridad "fueron debiles" y trataremos de mejorarlo en otros coches.
Ana ya está en casa, con lesiones leves, pero dolorida.
Yo sigo unos cuantos dias más en la cama del hospital recuerndome de la s lesiones.
Saludos.
En mojado una curva de 5º a fondo con un poco de pie izquierdo, la encaramos sin asumir riesgos, por el sitio....en el momento del apoyo exterior, "aquaplaning" y en 3-4 metros stop contra un arbol de 1.5m de diametro. Golpeamos a la entrada de la curva, no en medio ni a la salida que sería lo normal
Estudiando la cámara interior coincidimos que el problemas estuvo en esos "discutidos" slick rayados de nuestra copa. En llanta 15 se puede correr con seco o mojado, en llanta 14 sólo seco o rayar los secos. Está claro que no evacuaron agua en ese charco...y estaban nuevos y bien rayados.
De poco valen lamentaciones, sólo recomendar al resto de compañeros de la copa que monten 15 en mojado o que exijan gomas de mojado en 14.
El coche está siendo analizado en el taller para tomar nota de donde la estructura y sistemas de seguridad "fueron debiles" y trataremos de mejorarlo en otros coches.
Ana ya está en casa, con lesiones leves, pero dolorida.
Yo sigo unos cuantos dias más en la cama del hospital recuerndome de la s lesiones.
Saludos.
RALI DO ALBARIÑO: Crónica
Comenzamos la mañana lluviosa con mucha ilusión y ganas de hacerlo bien en nuestro rali.
Llegamos al primer tramo (Moraña 1) y ...neutralizados, hay que esperar.
Segundo tramo (C. Lameiro 1) Sacarse los nervios de encima y empezamos poco a poco, conduciendo fino, sin brusquedades, todo estaba muy mojado. Sin asumir riesgos. A final de tramo estábamos 3, nos metiera nuestro buen amigo Nayen (sin duda el piloto más rápido de esta copa)12seg y el 205 atómico de Pablo-vencedor en noya-sólo 6seg.Objetivo cumplido, "tromposisteam" y "cerdedoenrali" estabamos en los tiempos de cabeza.
Ana descubrió lo que era un tramo desde dentro y asomaba una sonrisa en su boca.
Un par de retoques en parque de trabajo y volvemos a la acción.
Tercer tramo (Moraña 2). Otra vez con cuidado y despacio, sin riesgos, todo embarrado. LLegamos a meta con buenas sensaciones. Ana a estas alturas ya estaba a la altura del copi más experto. Muy bien con las notas, tanto en pronunciación como en tiempo y permitiendose el lujo de decir "como sufren estos cochiños..." y disfrutar del público.
Cuarto Tramo (C. Lameiro 2): Vamos ya a correr un poquito, ibamos a por Nayen, sabiamos donde podiamos atacar y sacar buena ventaja al resto para luego controlar el rali. Apenas 1.5 km, en la zona rápida llego el triste desenlace, en una izqirda de 5º a fondo pillamos un charco y el peugeotito se suicido contra un eucalipto.Golpe duro, sin duda.
Fin de rali y fin de temporada. Lo sentimos por toda la gente que tenía ilusión y había trabajado duro en este proyecto.
Enhorabuena al trabajo de la asistencia y a la organización del rali.
Llegamos al primer tramo (Moraña 1) y ...neutralizados, hay que esperar.
Segundo tramo (C. Lameiro 1) Sacarse los nervios de encima y empezamos poco a poco, conduciendo fino, sin brusquedades, todo estaba muy mojado. Sin asumir riesgos. A final de tramo estábamos 3, nos metiera nuestro buen amigo Nayen (sin duda el piloto más rápido de esta copa)12seg y el 205 atómico de Pablo-vencedor en noya-sólo 6seg.Objetivo cumplido, "tromposisteam" y "cerdedoenrali" estabamos en los tiempos de cabeza.
Ana descubrió lo que era un tramo desde dentro y asomaba una sonrisa en su boca.
Un par de retoques en parque de trabajo y volvemos a la acción.
Tercer tramo (Moraña 2). Otra vez con cuidado y despacio, sin riesgos, todo embarrado. LLegamos a meta con buenas sensaciones. Ana a estas alturas ya estaba a la altura del copi más experto. Muy bien con las notas, tanto en pronunciación como en tiempo y permitiendose el lujo de decir "como sufren estos cochiños..." y disfrutar del público.
Cuarto Tramo (C. Lameiro 2): Vamos ya a correr un poquito, ibamos a por Nayen, sabiamos donde podiamos atacar y sacar buena ventaja al resto para luego controlar el rali. Apenas 1.5 km, en la zona rápida llego el triste desenlace, en una izqirda de 5º a fondo pillamos un charco y el peugeotito se suicido contra un eucalipto.Golpe duro, sin duda.
Fin de rali y fin de temporada. Lo sentimos por toda la gente que tenía ilusión y había trabajado duro en este proyecto.
Enhorabuena al trabajo de la asistencia y a la organización del rali.
martes, 19 de mayo de 2009
lunes, 18 de mayo de 2009
RALI DO ALBARIÑO
Pronto os daremos noticias de todo lo sucedido en este rali,estamos recuperandonos del susto y de los golpes sufridos,Juan un poco dolorido aunque es fuerte y pronto lo veremos dando guerra y Ana ya casi lista para otra.... Saludos y mucho animo. Manolo.
jueves, 14 de mayo de 2009
RALI ALBARIÑO: Tiempos "On-Line"
A ver si este Sábado funciona el enlace de la federación con los tiempos "On-Line"...
http://www.temposfga.com/index.html
http://www.temposfga.com/index.html
martes, 12 de mayo de 2009
viernes, 8 de mayo de 2009
RALI ALBARIÑO: Inscritos
http://www.escuderiasalnesmotor.es/rallyesalbarino/18/LISTADEFINITIVA2009.pdf
Os dejo la lista definitiva de inscritos del Albariño 2009.
Si os fijais hay una novedad importante en nuestro equipo. Manolo se toma un descanso en este rali y cede su puesto en el asiento de la derecha a Ana.
Debuta aquí, en el rali "de casa", pero sin duda sabe lo que son las carreras. Ya lleva unas cuantas en cuircuitos, en ralis... y está preparada para salir a por todas en este rali.
Os dejo la lista definitiva de inscritos del Albariño 2009.
Si os fijais hay una novedad importante en nuestro equipo. Manolo se toma un descanso en este rali y cede su puesto en el asiento de la derecha a Ana.
Debuta aquí, en el rali "de casa", pero sin duda sabe lo que son las carreras. Ya lleva unas cuantas en cuircuitos, en ralis... y está preparada para salir a por todas en este rali.
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